BYD பிளேட் பேட்டரி ஏன் இப்போது பரபரப்பான தலைப்பு
நீண்ட காலமாக தொழில்துறையில் பரபரப்பாக பேசப்பட்டு வந்த BYD இன் "பிளேட் பேட்டரி" இறுதியாக அதன் உண்மையான தோற்றத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளது.
ஒருவேளை சமீபத்தில் பலர் "பிளேடு பேட்டரி" என்ற வார்த்தையைக் கேட்டிருக்கலாம், ஆனால் ஒருவேளை அது மிகவும் பரிச்சயமாக இல்லை, எனவே இன்று "பிளேடு பேட்டரி" பற்றி விரிவாக விளக்குவோம்.
யார் முதலில் பிளேட் பேட்டரியை முன்மொழிந்தார்
BYD தலைவர் வாங் சுவான்ஃபு, BYD "பிளேடு பேட்டரி" (புதிய தலைமுறை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள்) இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் Chongqing தொழிற்சாலையில் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்கும் என்று அறிவித்தார், மேலும் ஜூன் மாதத்தில் Han EV இல் பட்டியலிடப்பட்டது. பின்னர் BYD மீண்டும் ஒருமுறை முக்கிய செய்தி ஊடக தளங்களின் வாகன மற்றும் நிதிப் பிரிவுகளின் தலைப்புச் செய்திகளைத் தாக்கியது.
ஏன் பிளேட் பேட்டரி
BYD ஆல் மார்ச் 29, 2020 அன்று பிளேடு பேட்டரி வெளியிடப்பட்டது. இதன் முழுப் பெயர் பிளேடு வகை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி ஆகும், இது "சூப்பர் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பேட்டரி லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, முதலில் BYD "ஹான்" மாதிரியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
உண்மையில், "பிளேடு பேட்டரி" என்பது சமீபத்தில் BYD ஆல் வெளியிடப்பட்ட புதிய தலைமுறை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி ஆகும், உண்மையில், BYD பல வருட ஆராய்ச்சியின் மூலம் "சூப்பர் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்" வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துகிறது, ஒருவேளை உற்பத்தியாளர் நம்புகிறார் அதிக கவனத்தையும் செல்வாக்கையும் பெற, கூர்மையான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அடையாளப்பூர்வமான பெயர் மூலம்.
பிளேட் பேட்டரி கட்டமைப்பு வரைபடம்
BYD இன் முந்தைய லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட் பேட்டரியுடன் ஒப்பிடும்போது, "பிளேடு பேட்டரி"யின் விசையானது தொகுதி இல்லாமல் தயாரிக்கப்பட்டு, நேரடியாக பேட்டரி பேக்கில் (அதாவது CTP தொழில்நுட்பம்) ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, அதன் மூலம் ஒருங்கிணைப்புத் திறனை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.
ஆனால் உண்மையில், CPT தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் முதல் உற்பத்தியாளர் BYD அல்ல. உலகின் மிகப்பெரிய நிறுவப்பட்ட பவர் பேட்டரி தயாரிப்பாளராக, நிங்டே டைம்ஸ் BYD க்கு முன் CPT தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியது. செப்டம்பர் 2019 இல், நிங்டே டைம்ஸ் இந்த தொழில்நுட்பத்தை பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் நிரூபித்தது.
டெஸ்லா, நிங்டே டைம்ஸ், BYD மற்றும் ஹைவ் எனர்ஜி, உருவாக்கத் தொடங்கி, CTP தொடர்பான தயாரிப்புகளை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்வதாக அறிவித்துள்ளனர், மேலும் தொகுதி-குறைவான ஆற்றல் பேட்டரிகள் முக்கிய தொழில்நுட்ப பாதையாக மாறி வருகின்றன.
பாரம்பரிய மும்மை லித்தியம் பேட்டரி பேக்
தொகுதி என்று அழைக்கப்படுபவை, தொடர்புடைய பகுதிகளின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஒரு தொகுதியை உருவாக்குகிறது, இது பாகங்கள் சட்டசபையின் கருத்தாகவும் புரிந்து கொள்ளப்படலாம். இந்த பேட்டரி பேக் துறையில், பல செல்கள், கடத்தும் வரிசைகள், மாதிரி அலகுகள் மற்றும் சில தேவையான கட்டமைப்பு ஆதரவு கூறுகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு ஒரு தொகுதியை உருவாக்குகின்றன, இது ஒரு தொகுதி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
நிங்டே டைம்ஸ் சிபிடி பேட்டரி பேக்
CPT (செல் டு பேக்) என்பது பேட்டரி பேக்கில் செல்களை நேரடியாக ஒருங்கிணைப்பதாகும். பேட்டரி தொகுதி அசெம்பிளி இணைப்பு நீக்கப்பட்டதன் காரணமாக, பேட்டரி பேக் பாகங்களின் எண்ணிக்கை 40% குறைக்கப்படுகிறது, CTP பேட்டரி பேக்கின் தொகுதி பயன்பாட்டு விகிதம் 15% -20% அதிகரித்துள்ளது, மற்றும் உற்பத்தி திறன் 50% அதிகரித்துள்ளது, இது பவர் பேட்டரியின் உற்பத்திச் செலவைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
பிளேட் பேட்டரியின் விலை எப்படி இருக்கும்
செலவைப் பற்றி பேசுகையில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி கோபால்ட் போன்ற அரிய உலோகங்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை, செலவு அதன் நன்மை. 2019 ஆம் ஆண்டின் மும்மடங்கு லித்தியம் பேட்டரி செல் சந்தையில் சுமார் 900 RMB / kW-h இல் சலுகை உள்ளது, அதே நேரத்தில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி செல்கள் சுமார் 700 RMB / kW-h, எதிர்காலத்தில் ஹான் என பட்டியலிடப்படும். வரம்பு 605km ஐ எட்டும், பேட்டரி பேக் 80kW-h க்கும் அதிகமாக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் பயன்பாடு குறைந்தது 16,000 RMB (2355.3 USD) மலிவாக இருக்கும். BYD ஹானின் அதே விலை மற்றும் வரம்பில் உள்ள மற்றொரு உள்நாட்டு புதிய எரிசக்தி வாகனத்தை கற்பனை செய்து பாருங்கள், பேட்டரி பேக் மட்டும் 20,000 RMB (2944.16 USD) விலையில் உள்ளது, எனவே எது வலிமையானது அல்லது பலவீனமானது என்பது தெளிவாகிறது.
எதிர்காலத்தில், BYD Han EV இரண்டு பதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது: 163kW ஆற்றல் கொண்ட ஒற்றை-மோட்டார் பதிப்பு, 330N-m உச்ச முறுக்கு மற்றும் 605km NEDC வரம்பு; 200kW ஆற்றல், 350N-m அதிகபட்ச முறுக்கு மற்றும் 550km NEDC வரம்புடன் இரட்டை மோட்டார் பதிப்பு.
ஆகஸ்ட் 12 அன்று, BYD இன் பிளேட் பேட்டரி டெஸ்லாவின் ஜிகாஃபாக்டரி பெர்லினுக்கு வழங்கப்பட்டது, இது டெஸ்லாவின் ஷாங்காய் ஜிகாஃபாக்டரியில் ஆகஸ்ட் இறுதியில் இருந்து செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் பேட்டரி டெஸ்லா கார்களுடன் பொருத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. BYD பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்த எந்த திட்டமும் இல்லை.
teslamag.de செய்தியின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தியது. BYD பேட்டரிகள் கொண்ட மாடல் Y ஆனது EU விடம் இருந்து வகை ஒப்புதலைப் பெற்றதாகக் கூறப்படுகிறது, இது ஜூலை 1, 2022 அன்று டச்சு RDW (டச்சு போக்குவரத்து அமைச்சகம்) வழங்கியது. ஆவணத்தில், புதிய மாடல் Y வகை 005 என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 55 kWh பேட்டரி திறன் மற்றும் 440 கி.மீ.
பிளேட் பேட்டரிகளின் நன்மைகள் என்ன
பாதுகாப்பானது:சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மின்சார வாகன பாதுகாப்பு விபத்துக்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை பேட்டரி தீயினால் ஏற்படுகின்றன. "பிளேடு பேட்டரி" சந்தையில் சிறந்த பாதுகாப்பு என்று சொல்லலாம். BYD இன் பேட்டரி ஆணி ஊடுருவல் சோதனையில் வெளியிடப்பட்ட சோதனைகளின்படி, "பிளேட் பேட்டரி" ஊடுருவிய பிறகு, பேட்டரி வெப்பநிலை 30-60 ℃ வரை பராமரிக்கப்படுவதைக் காணலாம், ஏனெனில் பிளேட் பேட்டரி சுற்று நீளமானது, பெரிய மேற்பரப்பு மற்றும் வேகமான வெப்பம். சிதறல். சைனீஸ் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் கல்வியாளர் Ouyang Minggao, பிளேட் பேட்டரியின் வடிவமைப்பு குறைந்த வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்யும் போது வெப்பத்தை வேகமாக வெளியேற்றுகிறது என்று சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் "நக ஊடுருவல் சோதனையில்" அதன் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தார்.
அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி:மும்முனை லித்தியம் பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் பாதுகாப்பானவை மற்றும் நீண்ட சுழற்சி ஆயுளைக் கொண்டவை, ஆனால் முன்பு பேட்டரியின் ஆற்றல் அடர்த்தி தலையில் அழுத்தப்பட்டது. முந்தைய தலைமுறை பேட்டரிகளை விட இப்போது பிளேட் பேட்டரி wh/kg அடர்த்தி, இருப்பினும் wh/l ஆற்றல் அடர்த்தியில் 9% அதிகரிப்பு, ஆனால் 50% வரை அதிகரிப்பு. அதாவது, "பிளேடு பேட்டரி" பேட்டரி திறனை 50% அதிகரிக்கலாம்.
நீண்ட பேட்டரி ஆயுள்:சோதனைகளின்படி, பிளேட் பேட்டரி சார்ஜிங் சுழற்சியின் ஆயுட்காலம் 4500 மடங்கு அதிகமாகும், அதாவது 4500 முறை சார்ஜ் செய்த பிறகு பேட்டரி சிதைவு 20% க்கும் குறைவாக உள்ளது, ஆயுட்காலம் 3 மடங்கு லித்தியம் பேட்டரியின் 3 மடங்கு அதிகமாகும், மேலும் பிளேட் பேட்டரியின் மைலேஜ் ஆயுளுக்கு சமமான ஆயுள் கிடைக்கும் 1.2 மில்லியன் கிமீக்கு மேல்.
கோர் ஷெல், கூலிங் பிளேட், மேல் மற்றும் கீழ் கவர், தட்டு, தடுப்பு மற்றும் பிற கூறுகளின் மேற்பரப்பில் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்வது எப்படி. ? புதிய காலகட்டத்தில் பூச்சுத் தொழிற்சாலையின் பெரும் சவாலாகவும் பொறுப்பாகவும் இருக்கிறது.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-18-2022
