வாகன பூச்சு வரலாறு பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இங்கே.

நீங்கள் ஒரு காரைப் பார்க்கும்போது, ​​உங்கள் முதல் தோற்றம் உடலின் நிறமாக இருக்கும். இன்று, அழகான பளபளப்பான வண்ணப்பூச்சு வைத்திருப்பது வாகன உற்பத்திக்கான அடிப்படை தரங்களில் ஒன்றாகும். ஆனால் நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு காரை வண்ணம் தீட்டுவது எளிதான காரியமல்ல, அது இன்றையதை விட மிகவும் குறைவான அழகாக இருந்தது. கார் வண்ணப்பூச்சு இன்று இந்த அளவுக்கு எவ்வாறு வளர்ச்சியடைந்தது? கார் வண்ணப்பூச்சு பூச்சு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியின் வரலாற்றை சர்லி உங்களுக்குச் சொல்வார்.

முழு உரையையும் புரிந்துகொள்ள பத்து வினாடிகள்:

1,அரக்குசீனாவில் தோன்றியது, தொழில்துறை புரட்சிக்குப் பிறகு மேற்கு நாடுகள் வழிநடத்தின.

2, இயற்கை அடிப்படைப் பொருள் வண்ணப்பூச்சு மெதுவாக காய்ந்து, வாகன உற்பத்தி செயல்முறையின் செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது, டுபாண்ட் வேகமாக உலர்த்துவதைக் கண்டுபிடித்தது.நைட்ரோ பெயிண்ட்.

3, தெளிப்பு துப்பாக்கிகள்தூரிகைகளை மாற்றுகிறது, மேலும் சீரான வண்ணப்பூச்சு படலத்தைக் கொடுக்கிறது.

4, அல்கைட் முதல் அக்ரிலிக் வரை, நீடித்து உழைக்கும் தன்மை மற்றும் பன்முகத்தன்மைக்கான நாட்டம் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது.

5, "தெளிப்பதில்" இருந்து "டிப் கோட்டிங்" வரைஅரக்கு குளியல் மூலம், வண்ணப்பூச்சின் தரத்திற்கான தொடர்ச்சியான தேடல் இப்போது பாஸ்பேட்டிங் மற்றும் எலக்ட்ரோடெபோசிஷனில் வருகிறது.

6, உடன் மாற்றீடுநீர் சார்ந்த வண்ணப்பூச்சுசுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை நோக்கமாகக் கொண்டு.

7, இப்போதும் எதிர்காலத்திலும், ஓவியத் தொழில்நுட்பம் கற்பனைக்கு அப்பாற்பட்டதாக மாறி வருகிறது,வண்ணப்பூச்சு இல்லாவிட்டாலும் கூட.

வண்ணப்பூச்சின் முக்கிய பங்கு வயதானதைத் தடுப்பதாகும்.

பெரும்பாலான மக்களின் கருத்து என்னவென்றால், பொருட்களுக்கு அற்புதமான வண்ணங்களை வழங்குவதே வண்ணப்பூச்சின் பங்கு, ஆனால் தொழில்துறை உற்பத்தி பார்வையில், நிறம் உண்மையில் இரண்டாம் நிலை தேவை; துரு மற்றும் வயதான எதிர்ப்பு முக்கிய நோக்கம். இரும்பு-மர கலவையின் ஆரம்ப நாட்களிலிருந்து இன்றைய தூய உலோக வெள்ளை உடல் வரை, கார் உடலுக்கு ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்காக வண்ணப்பூச்சு தேவைப்படுகிறது. வண்ணப்பூச்சு அடுக்கு எதிர்கொள்ள வேண்டிய சவால்கள் சூரியன், மணல் மற்றும் மழை போன்ற இயற்கையான தேய்மானம், தேய்த்தல், தேய்த்தல் மற்றும் மோதல் போன்ற உடல் சேதம் மற்றும் உப்பு மற்றும் விலங்கு எச்சங்கள் போன்ற அரிப்பு. ஓவிய தொழில்நுட்பத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியில், இந்த சவால்களை சிறப்பாக எதிர்கொள்ள உடல் வேலைக்காக இந்த செயல்முறை மெதுவாக மேலும் மேலும் திறமையான மற்றும் நீடித்த மற்றும் அழகான தோல்களை உருவாக்கி வருகிறது.

சீனாவிலிருந்து அரக்கு

அரக்கு மிக நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, வெட்கக்கேடானது என்னவென்றால், தொழில்துறை புரட்சிக்கு முன்னர் அரக்கு தொழில்நுட்பத்தில் முன்னணி இடம் சீனாவுக்கு இருந்தது. அரக்கு பயன்பாடு புதிய கற்கால சகாப்தத்திலிருந்தே உள்ளது, மேலும் போரிடும் மாநில காலத்திற்குப் பிறகு, கைவினைஞர்கள் துங் மரத்தின் விதைகளிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட துங் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தி, வண்ணப்பூச்சுகளின் கலவையை உருவாக்க இயற்கையான மூல அரக்குகளைச் சேர்த்தனர், இருப்பினும் அந்த நேரத்தில் அரக்கு பிரபுக்களுக்கு ஒரு ஆடம்பரப் பொருளாக இருந்தது. மிங் வம்சம் நிறுவப்பட்ட பிறகு, ஜு யுவான்ஷாங் ஒரு அரசாங்க அரக்குத் தொழிலை அமைக்கத் தொடங்கினார், மேலும் வண்ணப்பூச்சு தொழில்நுட்பம் வேகமாக வளர்ந்தது. வண்ணப்பூச்சு தொழில்நுட்பம் குறித்த முதல் சீனப் படைப்பான "தி புக் ஆஃப் பெயிண்டிங்", மிங் வம்சத்தில் அரக்கு தயாரிப்பாளரான ஹுவாங் செங்கால் தொகுக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற வர்த்தகத்திற்கு நன்றி, அரக்குப் பொருட்கள் மிங் வம்சத்தில் ஒரு முதிர்ந்த கைவினைத் தொழில் அமைப்பை உருவாக்கின.

மிங் வம்சத்தின் மிகவும் அதிநவீன டங் எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சு கப்பல் உற்பத்திக்கு முக்கியமாக இருந்தது. பதினாறாம் நூற்றாண்டின் ஸ்பானிஷ் அறிஞர் மெண்டோசா, "பெரிய சீனப் பேரரசின் வரலாறு"யில் டங் எண்ணெயால் பூசப்பட்ட சீனக் கப்பல்கள் ஐரோப்பிய கப்பல்களின் ஆயுட்காலத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருந்தன என்று குறிப்பிட்டுள்ளார்.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், ஐரோப்பா இறுதியாக டங் எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சு தொழில்நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெற்றது, மேலும் ஐரோப்பிய வண்ணப்பூச்சுத் தொழில் படிப்படியாக வடிவம் பெற்றது. மூலப்பொருளான டங் எண்ணெய், அரக்குக்குப் பயன்படுத்தப்படுவதைத் தவிர, மற்ற தொழில்களுக்கும் ஒரு முக்கியமான மூலப்பொருளாக இருந்தது, இன்னும் சீனாவால் ஏகபோகமாக இருந்தது, மேலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை இரண்டு தொழில்துறை புரட்சிகளுக்கும் ஒரு முக்கியமான தொழில்துறை மூலப்பொருளாக மாறியது, அப்போது வடக்கு மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் நடப்பட்ட டங் மரங்கள் வடிவம் பெற்றன, இது சீனாவின் மூலப்பொருட்களின் ஏகபோகத்தை உடைத்தது.

உலர்த்துவதற்கு இனி 50 நாட்கள் வரை ஆகாது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், ஆட்டோமொபைல்கள் ஆளி விதை எண்ணெய் போன்ற இயற்கை அடிப்படை வண்ணப்பூச்சுகளை ஒரு பைண்டராகப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டன.

கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான உற்பத்தி வரிசையில் முன்னோடியாக இருந்த ஃபோர்டு கூட, உற்பத்தி வேகத்தைத் தொடர ஜப்பானிய கருப்பு வண்ணப்பூச்சியை மட்டுமே கிட்டத்தட்ட உச்சத்தில் பயன்படுத்தியது, ஏனெனில் அது வேகமாக உலர்த்துகிறது, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது இன்னும் ஒரு இயற்கையான அடிப்படை பொருள் வண்ணப்பூச்சு, மேலும் வண்ணப்பூச்சு அடுக்கு உலர இன்னும் ஒரு வாரத்திற்கு மேல் தேவைப்படுகிறது.

1920களில், டுபாண்ட் நிறுவனம் வேகமாக உலரும் நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்ட் (அக்கா நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்ட்) ஒன்றை உருவாக்கியது, இது வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் புன்னகைக்க வைத்தது, இனி இவ்வளவு நீண்ட பெயிண்ட் சுழற்சிகளைக் கொண்ட கார்களில் வேலை செய்ய வேண்டியதில்லை.

1921 ஆம் ஆண்டு வாக்கில், நைட்ரேட் மோஷன் பிக்சர் பிலிம்களை தயாரிப்பதில் டுபாண்ட் ஏற்கனவே முன்னணியில் இருந்தது, ஏனெனில் அது போரின் போது கட்டிய பெரிய திறன் வசதிகளை உறிஞ்சுவதற்கு நைட்ரோசெல்லுலோஸ் அடிப்படையிலான வெடிக்காத தயாரிப்புகளாக மாறியது. ஜூலை 1921 இல் ஒரு சூடான வெள்ளிக்கிழமை பிற்பகலில், டுபாண்ட் பிலிம் ஆலையில் ஒரு தொழிலாளி வேலையை விட்டுச் செல்வதற்கு முன்பு ஒரு பீப்பாய் நைட்ரேட் பருத்தி இழையை கப்பல்துறையில் விட்டுச் சென்றார். திங்கட்கிழமை காலை அதை மீண்டும் திறந்தபோது, ​​வாளி ஒரு தெளிவான, பிசுபிசுப்பான திரவமாக மாறியிருப்பதைக் கண்டார், அது பின்னர் நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்டிற்கு அடிப்படையாக மாறியது. 1924 ஆம் ஆண்டில், டுபாண்ட் DUCO நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்டை உருவாக்கியது, நைட்ரோசெல்லுலோஸை முக்கிய மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தி, செயற்கை ரெசின்கள், பிளாஸ்டிசைசர்கள், கரைப்பான்கள் மற்றும் மெல்லியவற்றைச் சேர்த்து அதை கலக்கச் செய்தது. நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்டின் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், அது விரைவாக காய்ந்துவிடும், இது உலர ஒரு வாரம் அல்லது வாரங்கள் கூட எடுக்கும் இயற்கை அடிப்படை பெயிண்டுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்ட் உலர 2 மணிநேரம் மட்டுமே ஆகும், இது ஓவியத்தின் வேகத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. 1924 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உற்பத்தி வரிசைகளும் டூகோ நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சியைப் பயன்படுத்தின.

இயற்கையாகவே, நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சு அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஈரப்பதமான சூழலில் தெளிக்கப்பட்டால், படலம் எளிதில் வெண்மையாக மாறி அதன் பளபளப்பை இழக்கும். உருவாக்கப்பட்ட வண்ணப்பூச்சு மேற்பரப்பு, பெட்ரோலியம் சார்ந்த கரைப்பான்களுக்கு மோசமான அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக பெட்ரோல், இது பெயிண்ட் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தும், மேலும் எரிபொருள் நிரப்பும் போது வெளியேறும் எண்ணெய் வாயு சுற்றியுள்ள வண்ணப்பூச்சு மேற்பரப்பின் சீரழிவை துரிதப்படுத்தும்.

சீரற்ற வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளைத் தீர்க்க தூரிகைகளை ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிகளால் மாற்றுதல்.

வண்ணப்பூச்சின் சிறப்பியல்புகளுக்கு மேலதிகமாக, வண்ணப்பூச்சு மேற்பரப்பின் வலிமை மற்றும் நீடித்து நிலைக்கும் வண்ணப்பூச்சு முறை மிகவும் முக்கியமானது. ஓவிய தொழில்நுட்ப வரலாற்றில் தெளிப்பு துப்பாக்கிகளின் பயன்பாடு ஒரு முக்கியமான மைல்கல்லாகும். தெளிப்பு துப்பாக்கி 1923 ஆம் ஆண்டில் தொழில்துறை ஓவியத் துறையிலும், 1924 ஆம் ஆண்டில் வாகனத் துறையிலும் முழுமையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

இவ்வாறு டெவில்பிஸ் குடும்பம் அணுவாயுத தொழில்நுட்பத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற உலகப் புகழ்பெற்ற நிறுவனமான டெவில்பிஸை நிறுவியது. பின்னர், ஆலன் டெவில்பிஸின் மகன் டாம் டெவில்பிஸ் பிறந்தார். டாக்டர் ஆலன் டெவில்பிஸின் மகன் டாம் டெவில்பிஸ், தனது தந்தையின் கண்டுபிடிப்பை மருத்துவத் துறைக்கு அப்பால் கொண்டு சென்றார். டெவில்பிஸ் தனது தந்தையின் கண்டுபிடிப்புகளை மருத்துவத் துறைக்கு அப்பால் கொண்டு சென்று அசல் அணுவாக்கியை வண்ணப்பூச்சு பயன்பாட்டிற்கான ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியாக மாற்றினார்.

தொழில்துறை ஓவியத் துறையில், ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிகளால் தூரிகைகள் விரைவாக வழக்கற்றுப் போகின்றன. டெவில்பிஸ் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அணுவாக்கம் துறையில் பணியாற்றி வருகிறார், இப்போது தொழில்துறை ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிகள் மற்றும் மருத்துவ அணுவாக்கிகள் துறையில் முன்னணியில் உள்ளார்.

அல்கைட் முதல் அக்ரிலிக் வரை, அதிக நீடித்து உழைக்கக்கூடியது மற்றும் வலிமையானது

1930களில், ஆல்கைட் எனாமல் பெயிண்ட் என்று குறிப்பிடப்படும் ஆல்கைட் ரெசின் எனாமல் பெயிண்ட், வாகன ஓவியச் செயல்பாட்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கார் உடலின் உலோகப் பாகங்கள் இந்த வகை வண்ணப்பூச்சுடன் தெளிக்கப்பட்டு, பின்னர் ஒரு அடுப்பில் உலர்த்தப்பட்டு மிகவும் நீடித்த வண்ணப்பூச்சு படலத்தை உருவாக்கின. நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஆல்கைட் எனாமல் பெயிண்ட்கள் வேகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சுகளுக்கு 3 முதல் 4 படிகள் மட்டுமே தேவைப்படுகின்றன. எனாமல் பெயிண்ட்கள் விரைவாக உலர்வது மட்டுமல்லாமல், பெட்ரோல் போன்ற கரைப்பான்களுக்கும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கின்றன.

இருப்பினும், அல்கைட் பற்சிப்பிகளின் தீமை என்னவென்றால், அவை சூரிய ஒளியைப் பார்த்து பயப்படுகின்றன, மேலும் சூரிய ஒளியில் வண்ணப்பூச்சு படலம் விரைவான விகிதத்தில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படும், மேலும் நிறம் விரைவில் மங்கி மங்கிவிடும், சில நேரங்களில் இந்த செயல்முறை சில மாதங்களுக்குள் கூட நிகழலாம். அவற்றின் குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், அல்கைட் பிசின்கள் முற்றிலுமாக அகற்றப்படவில்லை, மேலும் இன்றைய பூச்சு தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். தெர்மோபிளாஸ்டிக் அக்ரிலிக் வண்ணப்பூச்சுகள் 1940 களில் தோன்றின, இது பூச்சுகளின் அலங்காரத்தையும் நீடித்துழைப்பையும் பெரிதும் மேம்படுத்தியது, மேலும் 1955 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஒரு புதிய அக்ரிலிக் பிசினுடன் கார்களை ஓவியம் தீட்டத் தொடங்கியது. இந்த வண்ணப்பூச்சின் ரியாலஜி தனித்துவமானது மற்றும் குறைந்த திடப்பொருள் உள்ளடக்கத்தில் தெளித்தல் தேவைப்பட்டது, இதனால் பல பூச்சுகள் தேவைப்பட்டன. இந்த பாதகமான பண்பு அந்த நேரத்தில் ஒரு நன்மையாக இருந்தது, ஏனெனில் இது பூச்சில் உலோக செதில்களைச் சேர்க்க அனுமதித்தது. அக்ரிலிக் வார்னிஷ் மிகக் குறைந்த ஆரம்ப பாகுத்தன்மையுடன் தெளிக்கப்பட்டது, இது உலோக செதில்களை தட்டையாக ஒரு பிரதிபலிப்பு அடுக்கை உருவாக்க அனுமதித்தது, பின்னர் பாகுத்தன்மை உலோக செதில்களை இடத்தில் வைத்திருக்க விரைவாக அதிகரித்தது. இதனால், உலோக வண்ணப்பூச்சு பிறந்தது.

இந்தக் காலகட்டத்தில் ஐரோப்பாவில் அக்ரிலிக் பெயிண்ட் தொழில்நுட்பத்தில் திடீர் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஐரோப்பிய அச்சு நாடுகளில் விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து இது உருவானது, இது தொழில்துறை உற்பத்தியில் சில இரசாயனப் பொருட்களின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தியது, நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்ட்டுக்குத் தேவையான மூலப்பொருளான நைட்ரோசெல்லுலோஸ் போன்றவை வெடிபொருட்களை தயாரிக்கப் பயன்படும். இந்தக் கட்டுப்பாட்டின் மூலம், இந்த நாடுகளில் உள்ள நிறுவனங்கள் எனாமல் பெயிண்ட் தொழில்நுட்பத்தில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கின, அக்ரிலிக் யூரித்தேன் பெயிண்ட் அமைப்பை உருவாக்கின. 1980 இல் ஐரோப்பிய வண்ணப்பூச்சுகள் அமெரிக்காவில் நுழைந்தபோது, ​​அமெரிக்க வாகன வண்ணப்பூச்சு அமைப்புகள் ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களிடமிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தன.

மேம்பட்ட வண்ணப்பூச்சு தரத்தைப் பின்தொடர்வதற்காக பாஸ்பேட்டிங் மற்றும் எலக்ட்ரோபோரேசிஸின் தானியங்கி செயல்முறை.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய இரண்டு தசாப்தங்கள் உடல் பூச்சுகளின் தரம் அதிகரித்த காலமாகும். அமெரிக்காவில் இந்த நேரத்தில், போக்குவரத்திற்கு கூடுதலாக, கார்கள் சமூக அந்தஸ்தை மேம்படுத்தும் பண்புகளையும் கொண்டிருந்தன, எனவே கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களை மிகவும் உயர்ந்ததாக இருக்க விரும்பினர், இதனால் வண்ணப்பூச்சு மிகவும் பளபளப்பாகவும் அழகான வண்ணங்களிலும் இருக்க வேண்டியிருந்தது.

1947 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, கார் நிறுவனங்கள் வண்ணப்பூச்சின் ஒட்டுதல் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை மேம்படுத்தும் ஒரு வழியாக, வண்ணப்பூச்சு பூசுவதற்கு முன்பு உலோக மேற்பரப்புகளை பாஸ்பேட்டேற்றம் செய்யத் தொடங்கின. ப்ரைமரும் ஸ்ப்ரேயிலிருந்து டிப் பூச்சுக்கு மாற்றப்பட்டது, அதாவது உடல் பாகங்கள் வண்ணப்பூச்சுக் குளத்தில் நனைக்கப்பட்டு, அதை மேலும் சீரானதாகவும், பூச்சு மிகவும் விரிவானதாகவும் ஆக்குகிறது, இதனால் குழிகள் போன்ற அடைய முடியாத இடங்களையும் வண்ணம் தீட்ட முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

1950களில், கார் நிறுவனங்கள் டிப் கோட்டிங் முறை பயன்படுத்தப்பட்டாலும், வண்ணப்பூச்சின் ஒரு பகுதி கரைப்பான்களால் கழுவப்பட்டு, துருப்பிடிப்பதைத் தடுப்பதன் செயல்திறனைக் குறைக்கும் என்பதைக் கண்டறிந்தன. இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க, 1957 ஆம் ஆண்டில், டாக்டர் ஜார்ஜ் ப்ரூவரின் தலைமையில் ஃபோர்டு PPG உடன் இணைந்தது. டாக்டர் ஜார்ஜ் ப்ரூவரின் தலைமையில், ஃபோர்டு மற்றும் PPG ஆகியவை இப்போது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் எலக்ட்ரோடெபோசிஷன் பூச்சு முறையை உருவாக்கின.

 

பின்னர் ஃபோர்டு 1961 ஆம் ஆண்டு உலகின் முதல் அனோடிக் எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் பெயிண்ட் கடையை நிறுவியது. இருப்பினும், ஆரம்ப தொழில்நுட்பம் குறைபாடுடையதாக இருந்தது, மேலும் PPG 1973 ஆம் ஆண்டு ஒரு உயர்ந்த கத்தோடிக் எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் பூச்சு அமைப்பு மற்றும் தொடர்புடைய பூச்சுகளை அறிமுகப்படுத்தியது.

நீர் சார்ந்த வண்ணப்பூச்சுக்கு மாசுபாட்டைக் குறைக்க வண்ணப்பூச்சு அழகாக நீடிக்கும்.

70களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை, எண்ணெய் நெருக்கடியால் ஏற்பட்ட ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு குறித்த விழிப்புணர்வும் பெயிண்ட் துறையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. 80களில், நாடுகள் புதிய ஆவியாகும் கரிம கலவை (VOC) விதிமுறைகளை இயற்றின, அவை அதிக VOC உள்ளடக்கம் மற்றும் பலவீனமான ஆயுள் கொண்ட அக்ரிலிக் பெயிண்ட் பூச்சுகளை சந்தைக்கு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக மாற்றின. கூடுதலாக, நுகர்வோர் உடல் பெயிண்ட் விளைவுகள் குறைந்தது 5 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள், இதற்கு பெயிண்ட் பூச்சுகளின் நீடித்துழைப்பைக் கவனிக்க வேண்டும்.

வெளிப்படையான அரக்கு அடுக்கு ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்காக இருப்பதால், உள் வண்ண வண்ணப்பூச்சு முன்பு போல் தடிமனாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அலங்கார நோக்கங்களுக்காக மிக மெல்லிய அடுக்கு மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. வெளிப்படையான அடுக்கு மற்றும் ப்ரைமரில் உள்ள நிறமிகளைப் பாதுகாக்க UV உறிஞ்சிகளும் அரக்கு அடுக்கில் சேர்க்கப்படுகின்றன, இது ப்ரைமர் மற்றும் வண்ண வண்ணப்பூச்சின் ஆயுளை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

ஆரம்பத்தில் இந்த ஓவிய நுட்பம் விலை உயர்ந்தது மற்றும் பொதுவாக உயர்நிலை மாடல்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், தெளிவான கோட்டின் நீடித்து உழைக்கும் தன்மை மோசமாக இருந்தது, விரைவில் அது உரிந்து மீண்டும் வண்ணம் தீட்ட வேண்டியிருக்கும். இருப்பினும், அடுத்த தசாப்தத்தில், வாகனத் துறையும் வண்ணப்பூச்சுத் துறையும் பூச்சு தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்த உழைத்தன, செலவைக் குறைப்பதன் மூலம் மட்டுமல்லாமல், தெளிவான கோட்டின் ஆயுளை வியத்தகு முறையில் மேம்படுத்தும் புதிய மேற்பரப்பு சிகிச்சைகளை உருவாக்குவதன் மூலமும்.

அதிகரித்து வரும் அற்புதமான ஓவிய தொழில்நுட்பம்

எதிர்கால பூச்சு முக்கிய வளர்ச்சிப் போக்கில், தொழில்துறையில் சிலர் பெயிண்ட் செய்யாத தொழில்நுட்பம் என்று நம்புகிறார்கள். இந்த தொழில்நுட்பம் உண்மையில் நம் வாழ்வில் ஊடுருவியுள்ளது, மேலும் அன்றாட வீட்டு உபகரணங்களின் ஓடுகள் உண்மையில் பெயிண்ட் செய்யாத தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளன. ஊசி மோல்டிங் செயல்பாட்டில் ஓடுகள் நானோ-நிலை உலோகப் பொடியின் தொடர்புடைய நிறத்தைச் சேர்க்கின்றன, நேரடியாக ஓடுகளை புத்திசாலித்தனமான வண்ணங்கள் மற்றும் உலோக அமைப்புடன் உருவாக்குகின்றன, அவை இனி வர்ணம் பூசப்பட வேண்டியதில்லை, ஓவியத்தால் ஏற்படும் மாசுபாட்டை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. இயற்கையாகவே, இது டிரிம், கிரில், ரியர்வியூ மிரர் ஷெல்கள் போன்ற ஆட்டோமொபைல்களிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உலோகத் துறையிலும் இதேபோன்ற கொள்கை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது எதிர்காலத்தில், ஓவியம் வரையாமல் பயன்படுத்தப்படும் உலோகப் பொருட்கள் ஏற்கனவே தொழிற்சாலையில் ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கு அல்லது வண்ண அடுக்கைக் கொண்டிருக்கும். இந்த தொழில்நுட்பம் தற்போது விண்வெளி மற்றும் இராணுவத் துறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இது இன்னும் பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்கு கிடைப்பதில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, மேலும் பரந்த அளவிலான வண்ணங்களை வழங்குவது சாத்தியமில்லை.

சுருக்கம்: தூரிகைகள் முதல் துப்பாக்கிகள் வரை ரோபோக்கள் வரை, இயற்கை தாவர வண்ணப்பூச்சுகள் முதல் உயர் தொழில்நுட்ப இரசாயன வண்ணப்பூச்சுகள் வரை, செயல்திறனைத் தேடுவதிலிருந்து தரத்தைப் பின்தொடர்வது முதல் சுற்றுச்சூழல் ஆரோக்கியத்தைப் பின்தொடர்வது வரை, வாகனத் துறையில் ஓவியத் தொழில்நுட்பத்தைப் பின்தொடர்வது நிற்கவில்லை, மேலும் தொழில்நுட்பத்தின் அளவு அதிகரித்து வருகிறது. தூரிகைகளைப் பிடித்து கடுமையான சூழலில் வேலை செய்த ஓவியர்கள் இன்றைய கார் வண்ணப்பூச்சு இவ்வளவு முன்னேறியதாகவும் இன்னும் வளர்ச்சியடைந்து வருவதாகவும் எதிர்பார்க்க மாட்டார்கள். எதிர்காலம் மிகவும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த, புத்திசாலித்தனமான மற்றும் திறமையான சகாப்தமாக இருக்கும்.