வாகன பூச்சு வரலாறு பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இங்கே

நீங்கள் ஒரு காரைப் பார்க்கும்போது, ​​உங்கள் முதல் எண்ணம் அநேகமாக உடலின் நிறமாக இருக்கும். இன்று, ஒரு அழகான பளபளப்பான வண்ணப்பூச்சு இருப்பது வாகன உற்பத்திக்கான அடிப்படைத் தரங்களில் ஒன்றாகும். ஆனால் நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு காரை வர்ணம் பூசுவது எளிதான காரியம் அல்ல, அது இன்று இருப்பதை விட மிகவும் குறைவாகவே இருந்தது. கார் பெயிண்ட் இன்று இருக்கும் அளவிற்கு எப்படி வளர்ந்தது? கார் பெயிண்ட் பூச்சு தொழில்நுட்பம் வளர்ந்த வரலாற்றை சர்லே சொல்லும்.

முழு உரையையும் புரிந்து கொள்ள பத்து வினாடிகள்:

1,அரக்குசீனாவில் உருவானது, தொழில் புரட்சிக்குப் பின் மேற்குலகம் வழிநடத்தியது.

2, இயற்கை அடிப்படைப் பொருள் வண்ணப்பூச்சு மெதுவாக காய்ந்து, வாகன உற்பத்தி செயல்முறையின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது, DuPont வேகமாக உலர்த்துவதைக் கண்டுபிடித்தது.நைட்ரோ பெயிண்ட்.

3, ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிகள்தூரிகைகளை மாற்றுகிறது, மேலும் சீரான பெயிண்ட் பிலிம் கொடுக்கிறது.

4, அல்கைட் முதல் அக்ரிலிக் வரை, ஆயுள் மற்றும் பன்முகத்தன்மைக்கான நாட்டம் நடந்து கொண்டிருக்கிறது.

5, "தெளிப்பதில்" இருந்து "டிப் பூச்சு" வரைஅரக்கு குளியல் மூலம், வண்ணப்பூச்சின் தரத்தின் தொடர்ச்சியான நாட்டம் இப்போது பாஸ்பேட்டிங் மற்றும் எலக்ட்ரோடெபோசிஷனுக்கு வருகிறது.

6, உடன் மாற்றுநீர் சார்ந்த வண்ணப்பூச்சுசுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பின் நோக்கத்தில்.

7, இப்போது மற்றும் எதிர்காலத்தில், ஓவியம் தொழில்நுட்பம் கற்பனைக்கு அப்பாற்பட்டதாக மாறி வருகிறது,பெயிண்ட் இல்லாமல் கூட.

வண்ணப்பூச்சின் முக்கிய பங்கு வயதான எதிர்ப்பு ஆகும்

வண்ணப்பூச்சின் பங்கைப் பற்றிய பெரும்பாலான மக்களின் கருத்து, பொருட்களுக்கு அற்புதமான வண்ணங்களைக் கொடுப்பதாகும், ஆனால் ஒரு தொழில்துறை உற்பத்திக் கண்ணோட்டத்தில், நிறம் உண்மையில் இரண்டாம் நிலை தேவை; துரு மற்றும் வயதான எதிர்ப்பு முக்கிய நோக்கம். இரும்பு-மர கலவையின் ஆரம்ப நாட்களில் இருந்து இன்றைய தூய உலோக வெள்ளை உடல் வரை, கார் உடலுக்கு ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்காக பெயிண்ட் தேவைப்படுகிறது. வெயில், மணல் மற்றும் மழை போன்ற இயற்கையான தேய்மானம், தேய்த்தல், தேய்த்தல் மற்றும் மோதல் போன்ற உடல் சேதம் மற்றும் உப்பு மற்றும் விலங்குகளின் கழிவுகள் போன்ற அரிப்பு ஆகியவை வண்ணப்பூச்சு அடுக்கு எதிர்கொள்ள வேண்டிய சவால்கள். ஓவியம் வரைதல் தொழில்நுட்பத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியில், இந்தச் சவால்களைச் சிறப்பாகச் சந்திக்கும் வகையில், உடல் உழைப்புக்காக, செயல்முறை மெதுவாக மேலும் மேலும் திறமையான மற்றும் நீடித்த மற்றும் அழகான தோல்களை உருவாக்குகிறது.

சீனாவில் இருந்து அரக்கு

அரக்கு மிக நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வெட்கப்படத்தக்க வகையில், தொழில்துறை புரட்சிக்கு முன்னர் சீனாவிற்கு அரக்கு தொழில்நுட்பத்தில் முன்னணி நிலை இருந்தது. அரக்கு பயன்பாடு புதிய கற்கால சகாப்தத்திற்கு முந்தையது, மற்றும் போரிங் ஸ்டேட்ஸ் காலத்திற்குப் பிறகு, கைவினைஞர்கள் டங் மரத்தின் விதைகளிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட டங் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினர் மற்றும் வண்ணப்பூச்சுகளின் கலவையை உருவாக்க இயற்கையான மூல அரக்குகளைச் சேர்த்தனர், இருப்பினும் அந்த நேரத்தில் அரக்கு இருந்தது. பிரபுக்களுக்கான ஒரு ஆடம்பரப் பொருள். மிங் வம்சத்தின் ஸ்தாபனத்திற்குப் பிறகு, Zhu Yuanzhang அரசாங்க அரக்கு தொழிலை அமைக்கத் தொடங்கினார், மேலும் வண்ணப்பூச்சு தொழில்நுட்பம் வேகமாக வளர்ந்தது. பெயிண்ட் தொழில்நுட்பத்தில் முதல் சீனப் படைப்பு, "தி புக் ஆஃப் பெயிண்டிங்", மிங் வம்சத்தில் அரக்கு தயாரிப்பாளரான ஹுவாங் செங் என்பவரால் தொகுக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி மற்றும் உள் மற்றும் வெளி வர்த்தகத்திற்கு நன்றி, அரக்கு பொருட்கள் மிங் வம்சத்தில் ஒரு முதிர்ந்த கைவினைத் தொழில் அமைப்பை உருவாக்கியது.

மிங் வம்சத்தின் மிகவும் அதிநவீன டங் எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சு கப்பல் உற்பத்திக்கு முக்கியமாக இருந்தது. பதினாறாம் நூற்றாண்டின் ஸ்பானிஷ் அறிஞர் மெண்டோசா, "கிரேட்டர் சீனப் பேரரசின் வரலாறு" இல், டங் எண்ணெய் பூசப்பட்ட சீனக் கப்பல்கள் ஐரோப்பிய கப்பல்களை விட இரண்டு மடங்கு ஆயுட்காலம் கொண்டதாகக் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், ஐரோப்பா இறுதியாக துங் எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சின் தொழில்நுட்பத்தை விரிவுபடுத்தி தேர்ச்சி பெற்றது, மேலும் ஐரோப்பிய வண்ணப்பூச்சு தொழில் படிப்படியாக வடிவம் பெற்றது. மூலப்பொருளான டங் ஆயில், அரக்குக்கு பயன்படுத்தப்படுவதைத் தவிர, பிற தொழில்களுக்கான முக்கிய மூலப்பொருளாகவும் இருந்தது, இன்னும் சீனாவால் ஏகபோகமாக உள்ளது, மேலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை, டங் மரங்கள் இடமாற்றம் செய்யப்படும் வரை இரண்டு தொழில்துறை புரட்சிகளுக்கு ஒரு முக்கியமான தொழில்துறை மூலப்பொருளாக மாறியது. வட மற்றும் தென் அமெரிக்காவில், சீனாவின் மூலப்பொருட்களின் ஏகபோகத்தை உடைத்த வடிவம் பெற்றது.

உலர்த்துதல் இனி 50 நாட்கள் வரை ஆகாது

20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், ஆளி விதை எண்ணெய் போன்ற இயற்கை அடிப்படை வண்ணப்பூச்சுகளை பைண்டராகப் பயன்படுத்தி வாகனங்கள் இன்னும் தயாரிக்கப்பட்டன.

கார்களை உருவாக்குவதற்கு முன்னோடியாக இருந்த ஃபோர்டு கூட, உற்பத்தி வேகத்தைத் தொடர ஜப்பானிய கருப்பு வண்ணப்பூச்சுகளை மட்டுமே பயன்படுத்தியது, ஏனெனில் அது வேகமாக காய்ந்துவிடும், ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது இன்னும் ஒரு இயற்கை அடிப்படை பொருள் பெயிண்ட், மற்றும் பெயிண்ட் லேயர் இன்னும் உலர ஒரு வாரத்திற்கு மேல் தேவை.

1920 களில், DuPont வேகமாக உலர்த்தும் நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்ட் (அக்கா நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்ட்) இல் பணியாற்றினார், இது வாகன உற்பத்தியாளர்களை சிரிக்க வைத்தது, இனி இதுபோன்ற நீண்ட வண்ணப்பூச்சு சுழற்சிகளைக் கொண்ட கார்களில் வேலை செய்ய வேண்டியதில்லை.

1921 வாக்கில், டுபான்ட் ஏற்கனவே நைட்ரேட் மோஷன் பிக்சர் திரைப்படங்களை தயாரிப்பதில் முன்னணியில் இருந்தது, ஏனெனில் அது போரின் போது கட்டியெழுப்பப்பட்ட மிகப்பெரிய திறன் வசதிகளை உறிஞ்சுவதற்கு நைட்ரோசெல்லுலோஸ்-அடிப்படையிலான வெடிக்காத தயாரிப்புகளுக்கு திரும்பியது. ஜூலை 1921 இல் ஒரு சூடான வெள்ளிக்கிழமை மதியம், DuPont ஃபிலிம் ஆலையில் ஒரு தொழிலாளி நைட்ரேட் காட்டன் ஃபைபர் ஒரு பீப்பாய் வேலையை விட்டு வெளியேறும் முன் கப்பல்துறையில் விட்டுச் சென்றார். திங்கள்கிழமை காலை மீண்டும் அதைத் திறந்தபோது, ​​வாளி தெளிவான, பிசுபிசுப்பான திரவமாக மாறியிருப்பதைக் கண்டார், அது பின்னர் நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சுக்கு அடிப்படையாக மாறும். 1924 ஆம் ஆண்டில், டுபான்ட் டியூகோ நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சியை உருவாக்கியது, நைட்ரோசெல்லுலோஸை முக்கிய மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தி, செயற்கை பிசின்கள், பிளாஸ்டிசைசர்கள், கரைப்பான்கள் மற்றும் மெல்லிய பொருட்களைக் கலக்கச் சேர்த்தது. நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்டின் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், அது விரைவாக காய்ந்துவிடும், இது இயற்கையான அடிப்படை வண்ணப்பூச்சுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு வாரம் அல்லது வாரங்கள் கூட உலர்த்தும், நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்ட் உலர 2 மணிநேரம் மட்டுமே ஆகும், இது ஓவியத்தின் வேகத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. 1924 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் அனைத்து தயாரிப்பு வரிசைகளும் டியூகோ நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்டைப் பயன்படுத்தின.

இயற்கையாகவே, நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்ட் அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஈரப்பதமான சூழலில் தெளித்தால், படம் எளிதில் வெண்மையாகி, அதன் பொலிவை இழக்கும். உருவான பெயிண்ட் மேற்பரப்பு பெட்ரோலியம் சார்ந்த கரைப்பான்களுக்கு மோசமான அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, பெட்ரோலின் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தும், மேலும் எரிபொருள் நிரப்பும் போது வெளியேறும் எண்ணெய் வாயு சுற்றியுள்ள வண்ணப்பூச்சு மேற்பரப்பின் சீரழிவை துரிதப்படுத்தும்.

வண்ணப்பூச்சின் சீரற்ற அடுக்குகளைத் தீர்க்க ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிகளுடன் தூரிகைகளை மாற்றுதல்

வண்ணப்பூச்சின் சிறப்பியல்புகளுக்கு கூடுதலாக, வண்ணப்பூச்சு மேற்பரப்பின் வலிமை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றிற்கு ஓவியம் முறை மிகவும் முக்கியமானது. ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிகளின் பயன்பாடு ஓவியம் தொழில்நுட்ப வரலாற்றில் ஒரு முக்கிய மைல்கல். ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி 1923 இல் தொழில்துறை ஓவியத் துறையில் மற்றும் 1924 இல் வாகனத் தொழிலில் முழுமையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

DeVilbiss குடும்பம் இவ்வாறு அணுமயமாக்கல் தொழில்நுட்பத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற உலகப் புகழ்பெற்ற நிறுவனமான DeVilbiss ஐ நிறுவியது. பின்னர், ஆலன் டெவில்பிஸின் மகன் டாம் டெவில்பிஸ் பிறந்தார். டாக்டர் ஆலன் டெவில்பிஸின் மகன் டாம் டெவில்பிஸ், மருத்துவத் துறைக்கு அப்பால் தனது தந்தையின் கண்டுபிடிப்பை எடுத்துச் சென்றார். டெவில்பிஸ் தனது தந்தையின் கண்டுபிடிப்புகளை மருத்துவத் துறைக்கு அப்பால் எடுத்துச் சென்று அசல் அணுவாக்கியை பெயிண்ட் பயன்பாட்டிற்கான ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியாக மாற்றினார்.

தொழில்துறை ஓவியம் துறையில், ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிகளால் தூரிகைகள் விரைவாக வழக்கற்றுப் போகின்றன. டெவில்பிஸ் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அணுமயமாக்கல் துறையில் பணியாற்றி வருகிறார், இப்போது தொழில்துறை தெளிப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் மருத்துவ அணுவாயுதங்கள் துறையில் முன்னணியில் உள்ளார்.

அல்கைட் முதல் அக்ரிலிக் வரை, அதிக நீடித்த மற்றும் வலுவானது

1930 களில், அல்கைட் பற்சிப்பி வண்ணப்பூச்சு என குறிப்பிடப்படும் அல்கைட் பிசின் எனாமல் பெயிண்ட், வாகன ஓவியம் செயல்முறையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. காரின் உடலின் உலோக பாகங்கள் இந்த வகை வண்ணப்பூச்சுடன் தெளிக்கப்பட்டு, பின்னர் ஒரு அடுப்பில் உலர்த்தப்பட்டு மிகவும் நீடித்த வண்ணப்பூச்சுப் படத்தை உருவாக்குகின்றன. நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அல்கைட் எனாமல் வண்ணப்பூச்சுகள் விரைவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சுகளுக்கு 3 முதல் 4 படிகளுடன் ஒப்பிடும்போது 2 முதல் 3 படிகள் மட்டுமே தேவைப்படும். பற்சிப்பி வண்ணப்பூச்சுகள் விரைவாக உலர்த்துவது மட்டுமல்லாமல், பெட்ரோல் போன்ற கரைப்பான்களுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கின்றன.

இருப்பினும், அல்கைட் பற்சிப்பிகளின் தீமை என்னவென்றால், அவை சூரிய ஒளியைப் பற்றி பயப்படுகின்றன, மேலும் சூரிய ஒளியில் வண்ணப்பூச்சு படம் துரிதப்படுத்தப்பட்ட விகிதத்தில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படும் மற்றும் நிறம் விரைவில் மங்கி மந்தமாகிவிடும், சில நேரங்களில் இந்த செயல்முறை சில மாதங்களுக்குள் கூட இருக்கலாம். . அவற்றின் குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், அல்கைட் ரெசின்கள் முற்றிலும் அகற்றப்படவில்லை மற்றும் இன்றைய பூச்சு தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய பகுதியாகும். தெர்மோபிளாஸ்டிக் அக்ரிலிக் வண்ணப்பூச்சுகள் 1940 களில் தோன்றின, அலங்காரம் மற்றும் முடிவின் நீடித்த தன்மையை பெரிதும் மேம்படுத்தியது, மேலும் 1955 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஒரு புதிய அக்ரிலிக் பிசின் மூலம் கார்களை ஓவியம் வரையத் தொடங்கியது. இந்த வண்ணப்பூச்சின் வேதியியல் தனித்துவமானது மற்றும் குறைந்த திடப்பொருளில் தெளித்தல் தேவைப்படுகிறது, இதனால் பல பூச்சுகள் தேவைப்பட்டன. இந்த வெளித்தோற்றத்தில் பாதகமான பண்பு அந்த நேரத்தில் ஒரு நன்மையாக இருந்தது, ஏனெனில் இது பூச்சுகளில் உலோக செதில்களைச் சேர்க்க அனுமதித்தது. அக்ரிலிக் வார்னிஷ் மிகக் குறைந்த ஆரம்ப பாகுத்தன்மையுடன் தெளிக்கப்பட்டது, இது உலோக செதில்களை ஒரு பிரதிபலிப்பு அடுக்கை உருவாக்குவதற்கு தட்டையானது, பின்னர் உலோக செதில்களை வைத்திருக்க பாகுத்தன்மை வேகமாக அதிகரித்தது. இவ்வாறு, உலோக வண்ணப்பூச்சு பிறந்தது.

இந்த காலகட்டத்தில் ஐரோப்பாவில் அக்ரிலிக் பெயிண்ட் தொழில்நுட்பத்தில் திடீர் முன்னேற்றம் கண்டது குறிப்பிடத்தக்கது. இது இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஐரோப்பிய அச்சு நாடுகளில் விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகளில் இருந்து உருவானது, இது சில இரசாயனப் பொருட்களை தொழில்துறை உற்பத்தியில் பயன்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்தியது, அதாவது நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சுக்குத் தேவையான மூலப்பொருளான நைட்ரோசெல்லுலோஸ் போன்றவை வெடிபொருட்கள் தயாரிக்கப் பயன்படுகின்றன. இந்த கட்டுப்பாட்டுடன், இந்த நாடுகளில் உள்ள நிறுவனங்கள் எனாமல் வண்ணப்பூச்சு தொழில்நுட்பத்தில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கின, அக்ரிலிக் யூரேத்தேன் வண்ணப்பூச்சு முறையை உருவாக்குகின்றன. 1980 இல் ஐரோப்பிய வண்ணப்பூச்சுகள் அமெரிக்காவில் நுழைந்தபோது, ​​அமெரிக்க வாகன வண்ணப்பூச்சு அமைப்புகள் ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களிடமிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தன.

மேம்பட்ட பெயிண்ட் தரத்தைப் பின்தொடர்வதற்காக பாஸ்பேட்டிங் மற்றும் எலக்ட்ரோபோரேசிஸின் தானியங்கு செயல்முறை

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய இரண்டு தசாப்தங்கள் உடல் பூச்சுகளின் தரம் அதிகரித்த காலமாகும். இந்த நேரத்தில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், போக்குவரத்துக்கு கூடுதலாக, கார்கள் சமூக அந்தஸ்தை மேம்படுத்துவதற்கான பண்புக்கூறுகளைக் கொண்டிருந்தன, எனவே கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களை அதிக அளவில் பார்க்க விரும்பினர், இது வண்ணப்பூச்சு மிகவும் பளபளப்பாகவும் அழகான வண்ணங்களிலும் இருக்க வேண்டும்.

1947 இல் தொடங்கி, கார் நிறுவனங்கள் வண்ணப்பூச்சின் ஒட்டுதல் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு வழியாக, ஓவியம் வரைவதற்கு முன் உலோக மேற்பரப்புகளை பாஸ்பேட் செய்யத் தொடங்கின. ப்ரைமரும் ஸ்ப்ரேயில் இருந்து டிப் கோட்டிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது, அதாவது உடல் பாகங்கள் பெயிண்ட் குளத்தில் நனைக்கப்பட்டு, அது மிகவும் சீரானதாகவும், பூச்சு மிகவும் விரிவானதாகவும் ஆக்குகிறது. .

1950 களில், கார் நிறுவனங்கள் டிப் பூச்சு முறை பயன்படுத்தப்பட்டாலும், வண்ணப்பூச்சின் ஒரு பகுதி கரைப்பான்கள் மூலம் தொடர்ந்து கழுவப்பட்டு, துருவைத் தடுப்பதன் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்க, 1957 இல், டாக்டர் ஜார்ஜ் ப்ரூவரின் தலைமையில் ஃபோர்டு PPG உடன் இணைந்தது. டாக்டர் ஜார்ஜ் ப்ரூவரின் தலைமையின் கீழ், ஃபோர்டு மற்றும் பிபிஜி ஆகியவை இப்போது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் எலக்ட்ரோடெபோசிஷன் பூச்சு முறையை உருவாக்கியது.

 

ஃபோர்டு பின்னர் 1961 ஆம் ஆண்டில் உலகின் முதல் அனோடிக் எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் பெயிண்ட் கடையை நிறுவியது. இருப்பினும், ஆரம்ப தொழில்நுட்பம் குறைபாடுடையது, மேலும் PPG 1973 இல் ஒரு சிறந்த கத்தோடிக் எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் பூச்சு அமைப்பையும் அதற்கான பூச்சுகளையும் அறிமுகப்படுத்தியது.

நீர் சார்ந்த வண்ணப்பூச்சுக்கான மாசுபாட்டைக் குறைக்க அழகாக இருக்கும் வண்ணம்

70 களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை, எண்ணெய் நெருக்கடியால் எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு பற்றிய விழிப்புணர்வு பெயிண்ட் தொழிலில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. 80 களில், நாடுகள் புதிய கொந்தளிப்பான கரிம கலவை (VOC) விதிமுறைகளை இயற்றின, இது அதிக VOC உள்ளடக்கம் மற்றும் பலவீனமான ஆயுள் கொண்ட அக்ரிலிக் வண்ணப்பூச்சுகளை சந்தையில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக மாற்றியது. கூடுதலாக, நுகர்வோர் உடல் வண்ணப்பூச்சு விளைவுகள் குறைந்தது 5 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள், இது வண்ணப்பூச்சு முடிவின் நீடித்த தன்மையை நிவர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்காக வெளிப்படையான அரக்கு அடுக்குடன், உட்புற வண்ண வண்ணப்பூச்சு முன்பு போல் தடிமனாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அலங்கார நோக்கங்களுக்காக மிகவும் மெல்லிய அடுக்கு மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. UV உறிஞ்சிகளும் அரக்கு அடுக்கில் சேர்க்கப்படுகின்றன, இது வெளிப்படையான அடுக்கு மற்றும் ப்ரைமரில் உள்ள நிறமிகளைப் பாதுகாக்கிறது, இது ப்ரைமர் மற்றும் வண்ண வண்ணப்பூச்சின் ஆயுளை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

ஓவியம் வரைதல் நுட்பம் ஆரம்பத்தில் விலை உயர்ந்தது மற்றும் பொதுவாக உயர்தர மாதிரிகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், தெளிவான கோட்டின் நீடித்து நிலைத்தன்மை குறைவாக இருந்தது, மேலும் அது விரைவில் உதிர்ந்து விடும் மற்றும் மீண்டும் வண்ணம் பூச வேண்டும். இருப்பினும், அடுத்த தசாப்தத்தில், வாகனத் தொழில் மற்றும் வண்ணப்பூச்சுத் தொழில் ஆகியவை பூச்சு தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்த வேலை செய்தன, செலவைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், புதிய மேற்பரப்பு சிகிச்சைகளை உருவாக்குவதன் மூலமும் தெளிவான கோட்டின் ஆயுளை வியத்தகு முறையில் மேம்படுத்தியது.

பெருகிய முறையில் அற்புதமான ஓவியம் தொழில்நுட்பம்

எதிர்கால பூச்சு முக்கிய வளர்ச்சி போக்கு, தொழில்துறையில் உள்ள சிலர் ஓவியம் இல்லாத தொழில்நுட்பம் என்று நம்புகிறார்கள். இந்த தொழில்நுட்பம் உண்மையில் நம் வாழ்வில் ஊடுருவியுள்ளது, மேலும் அன்றாட மற்றும் வீட்டு உபகரணங்களின் குண்டுகள் உண்மையில் வண்ணம் தீட்டாத தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளன. ஊசிகள் வடிவமைத்தல் செயல்பாட்டில் நானோ-நிலை உலோகத் தூளின் தொடர்புடைய நிறத்தைச் சேர்க்கின்றன, சிறந்த வண்ணங்கள் மற்றும் உலோக அமைப்புடன் கூடிய ஓடுகளை நேரடியாக உருவாக்குகின்றன, இது இனி வர்ணம் பூசப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஓவியத்தால் ஏற்படும் மாசுபாட்டை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. இயற்கையாகவே, டிரிம், கிரில், ரியர்வியூ மிரர் ஷெல்கள் போன்ற ஆட்டோமொபைல்களிலும் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உலோகத் துறையில் இதேபோன்ற கொள்கை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது எதிர்காலத்தில், ஓவியம் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படும் உலோகப் பொருட்கள் ஏற்கனவே தொழிற்சாலையில் ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கு அல்லது வண்ண அடுக்கு கூட இருக்கும். இந்த தொழில்நுட்பம் தற்போது விண்வெளி மற்றும் இராணுவத் துறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இது பொதுமக்களின் பயன்பாட்டிற்கு இன்னும் வெகு தொலைவில் உள்ளது, மேலும் பரந்த அளவிலான வண்ணங்களை வழங்குவது சாத்தியமில்லை.

சுருக்கம்: தூரிகைகள் முதல் துப்பாக்கிகள் வரை ரோபோக்கள் வரை, இயற்கையான தாவர வண்ணப்பூச்சு முதல் உயர் தொழில்நுட்ப இரசாயன வண்ணப்பூச்சு வரை, செயல்திறனைப் பின்தொடர்வது முதல் தரத்தைப் பின்தொடர்வது வரை சுற்றுச்சூழல் ஆரோக்கியத்தைப் பின்தொடர்வது வரை, வாகனத் துறையில் ஓவியம் வரைதல் தொழில்நுட்பத்தைப் பின்தொடர்வது நிறுத்தப்படவில்லை. தொழில்நுட்பத்தின் பட்டம் உயர்ந்து வருகிறது. கடுமையான சூழலில் தூரிகை பிடித்து வேலை செய்யும் ஓவியர்கள் இன்றைய கார் பெயின்ட் இவ்வளவு முன்னேறி இன்னும் வளர்ந்து கொண்டே இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்க மாட்டார்கள். எதிர்காலம் சுற்றுச்சூழல் நட்பு, அறிவார்ந்த மற்றும் திறமையான சகாப்தமாக இருக்கும்.