வாகனப் பூச்சுகளின் வரலாறு பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியவை இதோ

நீங்கள் ஒரு காரைப் பார்க்கும்போது, ​​உங்கள் முதல் எண்ணம் பெரும்பாலும் அதன் வெளிப்புற நிறமாகத்தான் இருக்கும். இன்று, அழகான பளபளப்பான பெயிண்ட் பூச்சு என்பது வாகன உற்பத்தியின் அடிப்படைத் தரங்களில் ஒன்றாகும். ஆனால் நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு காருக்கு வண்ணம் பூசுவது எளிதான காரியமாக இருக்கவில்லை, மேலும் அது இன்று இருப்பதை விட மிகவும் குறைவான அழகையே கொண்டிருந்தது. கார் பெயிண்ட் இன்று இருக்கும் அளவிற்கு எப்படி பரிணாம வளர்ச்சி அடைந்தது? கார் பெயிண்ட் பூச்சு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி வரலாற்றை சர்லி உங்களுக்கு எடுத்துரைக்கும்.

முழு உரையையும் புரிந்துகொள்ள பத்து வினாடிகள்:

1,அரக்குசீனாவில் தோன்றிய இது, தொழிற்புரட்சிக்குப் பிறகு மேற்கத்திய நாடுகளால் முன்னெடுக்கப்பட்டது.

2. இயற்கையான மூலப்பொருட்களான வண்ணப்பூச்சு மெதுவாக உலருவதால், வாகன உற்பத்தி செயல்முறையின் செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது; இதனையடுத்து, டூபாண்ட் நிறுவனம் விரைவாக உலரும் வண்ணப்பூச்சைக் கண்டுபிடித்தது.நைட்ரோ பெயிண்ட்.

3, ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிகள்தூரிகைகளுக்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தும்போது, ​​இது மேலும் சீரான வண்ணப்பூச்சுப் படலத்தை அளிக்கிறது.

4, ஆல்கைடிலிருந்து அக்ரிலிக் வரைநிலைத்தன்மை மற்றும் பன்முகத்தன்மைக்கான தேடல் தொடர்கிறது.

5, "தெளிப்பது" முதல் "முக்கிப் பூசுவது" வரைஅரக்கு பூச்சுடன், வண்ணப்பூச்சின் தரத்தை மேம்படுத்தும் தொடர்ச்சியான முயற்சி இப்போது பாஸ்பேட்டிங் மற்றும் மின்முலாம் பூசுதல் வரை செல்கிறது.

6, பதிலீடுநீர் சார்ந்த வண்ணப்பூச்சுசுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை நோக்கிய பயணத்தில்.

7. தற்போதும் எதிர்காலத்திலும், ஓவியத் தொழில்நுட்பம் கற்பனைக்கு எட்டாத அளவிற்கு மேலும் மேலும் வளர்ந்து வருகிறது.வண்ணம் இல்லாமலேயே.

வண்ணப்பூச்சின் முக்கியப் பங்கு வயதாவதைத் தடுப்பதே ஆகும்.

பொருட்களுக்குப் பிரகாசமான வண்ணங்களைக் கொடுப்பதே வண்ணப்பூச்சின் பங்கு என்பது பெரும்பாலான மக்களின் கருத்தாக உள்ளது. ஆனால், தொழில்துறை உற்பத்திப் பார்வையில், வண்ணம் என்பது உண்மையில் ஒரு இரண்டாம் நிலைத் தேவையாகும்; துருப்பிடித்தலைத் தடுப்பதும், காலப்போக்கில் பழமையடைவதைத் தடுப்பதுமே அதன் முக்கிய நோக்கமாகும். இரும்பு-மரம் கலவையின் ஆரம்ப காலத்திலிருந்து, இன்றைய தூய உலோக வெள்ளை நிற உடல் அமைப்பு வரை, காரின் உடல் அமைப்புக்கு ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்காக வண்ணப்பூச்சு தேவைப்படுகிறது. சூரியன், மணல் மற்றும் மழை போன்ற இயற்கையான தேய்மானங்கள், கீறல், தேய்த்தல் மற்றும் மோதல் போன்ற பௌதீக சேதங்கள், மற்றும் உப்பு, விலங்குகளின் கழிவுகள் போன்ற அரிப்புகள் ஆகியவை இந்த வண்ணப்பூச்சு அடுக்கு எதிர்கொள்ள வேண்டிய சவால்களாகும். வண்ணப்பூச்சுத் தொழில்நுட்பத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியில், இந்தச் சவால்களைச் சிறப்பாக எதிர்கொள்ளும் வகையில், உடல் அமைப்புக்கு மேலும் மேலும் திறமையான, நீடித்த மற்றும் அழகான பூச்சுகளை உருவாக்கும் செயல்முறை மெதுவாக வளர்ந்து வருகிறது.

சீனாவிலிருந்து அரக்கு

அரக்குக்கு மிக நீண்ட வரலாறு உண்டு. வருந்தத்தக்க வகையில், தொழிற்புரட்சிக்கு முன்பு அரக்குத் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னணி இடத்தை சீனாவே பெற்றிருந்தது. அரக்கின் பயன்பாடு புதிய கற்காலம் வரை செல்கிறது. போரிடும் அரசுகளின் காலத்திற்குப் பிறகு, கைவினைஞர்கள் துங் மரத்தின் விதைகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட துங் எண்ணெயுடன் இயற்கையான அரக்கைச் சேர்த்து வண்ணப்பூச்சுக் கலவையைத் தயாரித்தனர். இருப்பினும், அக்காலத்தில் அரக்கு பிரபுக்களுக்கான ஒரு ஆடம்பரப் பொருளாகவே இருந்தது. மிங் வம்சம் நிறுவப்பட்ட பிறகு, ஜு யுவான்சாங் ஒரு அரசாங்க அரக்குத் தொழிலை நிறுவத் தொடங்கினார், மேலும் வண்ணப்பூச்சுத் தொழில்நுட்பம் வேகமாக வளர்ந்தது. வண்ணப்பூச்சுத் தொழில்நுட்பம் குறித்த முதல் சீனப் படைப்பான "ஓவியப் புத்தகம்", மிங் வம்சத்தைச் சேர்ந்த அரக்குத் தயாரிப்பாளரான ஹுவாங் செங்கால் தொகுக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி மற்றும் உள்நாட்டு, வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் காரணமாக, மிங் வம்சத்தில் அரக்குப் பொருட்கள் ஒரு முதிர்ந்த கைவினைத் தொழில் அமைப்பாக வளர்ந்திருந்தது.

மிங் வம்சத்தின் மிகவும் அதிநவீன துங் எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சு, கப்பல் உற்பத்திக்கு முக்கியத் திறவுகோலாக விளங்கியது. பதினாறாம் நூற்றாண்டின் ஸ்பானிய அறிஞரான மெண்டோசா, தனது "பெருஞ்சீனப் பேரரசின் வரலாறு" என்ற நூலில், துங் எண்ணெய் பூசப்பட்ட சீனக் கப்பல்கள் ஐரோப்பியக் கப்பல்களை விட இரு மடங்கு ஆயுட்காலம் கொண்டிருந்ததாகக் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், ஐரோப்பா இறுதியாக துங் எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சுத் தொழில்நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெற்றது, மேலும் ஐரோப்பிய வண்ணப்பூச்சுத் தொழில் படிப்படியாக வடிவம் பெற்றது. மூலப்பொருளான துங் எண்ணெய், அரக்குக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டதோடு மட்டுமல்லாமல், மற்ற தொழில்களுக்கும் ஒரு முக்கியமான மூலப்பொருளாக இருந்தது. அது சீனாவின் ஏகபோக உரிமையில் இருந்தபோதிலும், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை இரண்டு தொழிற்புரட்சிகளுக்கும் ஒரு முக்கியமான தொழில்துறை மூலப்பொருளாக விளங்கியது. அந்நாட்களில், வட மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் துங் மரங்கள் நடப்பட்டு வடிவம் பெற்றபோது, ​​மூலப்பொருட்கள் மீதான சீனாவின் ஏகபோக உரிமை உடைக்கப்பட்டது.

உலர்த்துவதற்கு இனி 50 நாட்கள் வரை ஆகாது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், தானியங்கி வாகனங்கள் ஆளிவிதை எண்ணெய் போன்ற இயற்கை அடிப்படையிலான வண்ணப்பூச்சுகளைப் பிணைப்பானாகப் பயன்படுத்தித் தயாரிக்கப்பட்டன.

கார்களைத் தயாரிப்பதற்கான உற்பத்தி வரிசையை முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்திய ஃபோர்டு நிறுவனம் கூட, உற்பத்தி வேகத்தை அதிகரிப்பதற்காக, மிக வேகமாக உலரும் என்பதால் ஜப்பானிய கருப்பு வண்ணப்பூச்சையே கிட்டத்தட்ட உச்ச அளவிற்குப் பயன்படுத்தியது. ஆனால், எப்படியிருந்தாலும், அதுவும் ஒரு இயற்கை மூலப்பொருள் வண்ணப்பூச்சு என்பதால், அதன் ஒரு அடுக்கு உலர ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாகும்.

1920-களில், டூபாண்ட் நிறுவனம் விரைவாக உலரும் நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சை (நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) உருவாக்கியது. இதனால், நீண்ட காலம் வண்ணம் பூச வேண்டிய தேவை இல்லாத காரணத்தால், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மகிழ்ச்சி அடைந்தனர்.

1921-ஆம் ஆண்டளவில், டூபாண்ட் நிறுவனம் நைட்ரேட் திரைப்படச் சுருள்கள் தயாரிப்பில் ஏற்கெனவே ஒரு முன்னணி நிறுவனமாக விளங்கியது. போரின்போது அது கட்டியிருந்த மிகப்பெரிய உற்பத்தித் திறன் கொண்ட ஆலைகளைப் பயன்படுத்திக்கொள்ள, நைட்ரோசெல்லுலோஸ் அடிப்படையிலான வெடிபொருளற்ற தயாரிப்புகளை அது நாடியது. 1921-ஆம் ஆண்டு ஜூலை மாதத்தில், ஒரு வெப்பமான வெள்ளிக்கிழமை மதியம், டூபாண்ட் திரைப்பட ஆலையில் பணிபுரிந்த ஒரு தொழிலாளி, வேலையை விட்டுச் செல்வதற்கு முன்பு, ஒரு பீப்பாய் நைட்ரேட் பருத்தி நார்களைத் தளத்தில் வைத்துவிட்டுச் சென்றார். திங்கட்கிழமை காலை அவர் அதை மீண்டும் திறந்தபோது, ​​அந்த வாளி தெளிவான, பிசுபிசுப்பான திரவமாக மாறியிருப்பதைக் கண்டார். அதுவே பிற்காலத்தில் நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சின் அடிப்படையாக அமைந்தது. 1924-ஆம் ஆண்டில், டூபாண்ட் நிறுவனம், நைட்ரோசெல்லுலோஸை முக்கிய மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தி, அதனுடன் செயற்கைப் பிசின்கள், நெகிழ்வூக்கிகள், கரைப்பான்கள் மற்றும் நீர்ப்பிகளைச் சேர்த்து, DUCO நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சை உருவாக்கியது. நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சின் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், அது விரைவாக உலர்ந்துவிடும். உலர ஒரு வாரம் அல்லது வாரங்கள் கூட எடுத்துக்கொள்ளும் இயற்கை அடிப்படையிலான வண்ணப்பூச்சுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சு வெறும் 2 மணி நேரத்தில் உலர்ந்து, வண்ணம் பூசும் வேகத்தை வெகுவாக அதிகரிக்கிறது. 1924-ல், ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உற்பத்தித் தொடர்களிலும் டூக்கோ நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சு பயன்படுத்தப்பட்டது.

இயற்கையாகவே, நைட்ரோசெல்லுலோஸ் வண்ணப்பூச்சுக்கு அதன் குறைபாடுகள் உள்ளன. ஈரப்பதமான சூழலில் தெளிக்கப்பட்டால், அந்தப் பூச்சு எளிதில் வெண்மையாக மாறி, அதன் பளபளப்பை இழந்துவிடும். இவ்வாறு உருவாகும் வண்ணப்பூச்சு மேற்பரப்பானது, பெட்ரோல் போன்ற பெட்ரோலியம் சார்ந்த கரைப்பான்களுக்கு எதிராகப் பலவீனமான அரிப்புத் தடுப்பாற்றலைக் கொண்டுள்ளது. இது வண்ணப்பூச்சு மேற்பரப்பைச் சேதப்படுத்தக்கூடும். மேலும், எரிபொருள் நிரப்பும்போது கசியும் எண்ணெய் வாயு, சுற்றியுள்ள வண்ணப்பூச்சு மேற்பரப்பின் சிதைவை விரைவுபடுத்தக்கூடும்.

சீரற்ற வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளைச் சரிசெய்ய, தூரிகைகளுக்குப் பதிலாக தெளிப்புத் துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்துதல்

வண்ணப்பூச்சின் தன்மைகளைத் தவிர, அதன் மேற்பரப்பின் வலிமை மற்றும் நீடித்துழைப்பிற்குப் பூசும் முறையும் மிகவும் முக்கியமானது. தெளிப்புத் துப்பாக்கிகளின் பயன்பாடு, வண்ணப்பூச்சுத் தொழில்நுட்ப வரலாற்றில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக அமைந்தது. தெளிப்புத் துப்பாக்கியானது 1923-ல் தொழில்துறை வண்ணப்பூச்சுத் துறையிலும், 1924-ல் வாகனத் துறையிலும் முழுமையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

இவ்வாறு டெவில்பிஸ் குடும்பத்தினர், அணுவாக்கத் தொழில்நுட்பத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற, உலகப் புகழ்பெற்ற நிறுவனமான டெவில்பிஸை நிறுவினர். பின்னர், ஆலன் டெவில்பிஸின் மகன் டாம் டெவில்பிஸ் பிறந்தார். டாக்டர் ஆலன் டெவில்பிஸின் மகனான டாம் டெவில்பிஸ், தனது தந்தையின் கண்டுபிடிப்பை மருத்துவத் துறைக்கு அப்பாற்பட்டு எடுத்துச் சென்றார். டெவில்பிஸ் தனது தந்தையின் கண்டுபிடிப்புகளை மருத்துவத் துறைக்கு அப்பாற்பட்டு எடுத்துச் சென்று, அசல் அணுவாக்கியை வண்ணப்பூச்சு பூசுவதற்கான ஒரு தெளிப்புத் துப்பாக்கியாக மாற்றினார்.

தொழில்முறை வண்ணப்பூச்சுத் துறையில், ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிகளால் தூரிகைகள் வேகமாக வழக்கொழிந்து வருகின்றன. டிவில்பிஸ் நிறுவனம் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அணுவாக்கத் துறையில் பணியாற்றி வருகிறது, மேலும் தற்போது தொழில்முறை ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிகள் மற்றும் மருத்துவ அணுவாக்கிகள் துறையில் முன்னணியில் உள்ளது.

அல்கைடிலிருந்து அக்ரிலிக்கிற்கு, அதிக நீடித்து உழைக்கக்கூடிய மற்றும் வலிமையானது.

1930-களில், அல்கைடு எனாமல் பெயிண்ட் என்று குறிப்பிடப்படும் அல்கைடு ரெசின் எனாமல் பெயிண்ட், வாகனங்களுக்கு வண்ணம் பூசும் செயல்முறையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. காரின் உலோகப் பாகங்கள் மீது இந்த வகை பெயிண்ட் தெளிக்கப்பட்டு, பின்னர் ஒரு சூளையில் உலர்த்தப்பட்டு, மிகவும் நீடித்து உழைக்கும் ஒரு வண்ணப்பூச்சுப் படலம் உருவாக்கப்பட்டது. நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்ட்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அல்கைடு எனாமல் பெயிண்ட்களைப் பூசுவது வேகமானது; நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்ட்களுக்கு 3 முதல் 4 படிகள் தேவைப்படும் நிலையில், இதற்கு 2 முதல் 3 படிகளே போதுமானது. எனாமல் பெயிண்ட்கள் விரைவாக உலருவது மட்டுமல்லாமல், பெட்ரோல் போன்ற கரைப்பான்களையும் எதிர்க்கும் திறன் கொண்டவை.

இருப்பினும், அல்கைடு எனாமல்களின் குறைபாடு என்னவென்றால், அவை சூரிய ஒளியைத் தாங்காது. சூரிய ஒளியில், வண்ணப்பூச்சுப் படலம் மிக வேகமாக ஆக்ஸிஜனேற்றம் அடைந்து, அதன் நிறம் விரைவில் மங்கி மந்தமாகிவிடும். சில சமயங்களில், இந்த செயல்முறை சில மாதங்களுக்குள்ளேயே கூட நிகழலாம். அவற்றின் குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், அல்கைடு ரெசின்கள் முற்றிலுமாக நீக்கப்படவில்லை, மேலும் அவை இன்றைய பூச்சுத் தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகத் திகழ்கின்றன. தெர்மோபிளாஸ்டிக் அக்ரிலிக் வண்ணப்பூச்சுகள் 1940-களில் அறிமுகமாகி, பூச்சின் அலங்காரத் தன்மையையும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையையும் பெரிதும் மேம்படுத்தின. 1955-ல், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனம் ஒரு புதிய அக்ரிலிக் ரெசினைக் கொண்டு கார்களுக்கு வண்ணம் பூசத் தொடங்கியது. இந்த வண்ணப்பூச்சின் பாய்வியல் பண்பு தனித்துவமானது. மேலும், இது குறைந்த திடப்பொருட்களின் அளவில் தெளிக்கப்பட வேண்டியிருந்ததால், பல அடுக்குகள் பூச வேண்டியிருந்தது. வெளிப்படையாகப் பாதகமாகத் தோன்றும் இந்தப் பண்பு, அக்காலத்தில் ஒரு நன்மையாகவே இருந்தது. ஏனெனில், இது பூச்சில் உலோகத் துகள்களைச் சேர்க்க அனுமதித்தது. அக்ரிலிக் வார்னிஷ் மிகக் குறைந்த ஆரம்பப் பாகுத்தன்மையுடன் தெளிக்கப்பட்டது. இது உலோகத் துகள்களைத் தட்டையாக்கி ஒரு பிரதிபலிப்பு அடுக்கை உருவாக்க உதவியது. பின்னர், உலோகத் துகள்களை அந்த இடத்தில் நிலைநிறுத்துவதற்காக பாகுத்தன்மை வேகமாக அதிகரிக்கப்பட்டது. இவ்வாறு, உலோகப் பூச்சு பிறந்தது.

இந்தக் காலகட்டத்தில் ஐரோப்பாவில் அக்ரிலிக் பெயிண்ட் தொழில்நுட்பத்தில் திடீர் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஐரோப்பிய அச்சு நாடுகள் மீது விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகளே இதற்குக் காரணம். வெடிபொருட்கள் தயாரிக்கப் பயன்படக்கூடிய நைட்ரோசெல்லுலோஸ் பெயிண்டிற்குத் தேவையான மூலப்பொருளான நைட்ரோசெல்லுலோஸ் போன்ற சில இரசாயனப் பொருட்களைத் தொழில்துறை உற்பத்தியில் பயன்படுத்துவதை அந்தக் கட்டுப்பாடுகள் கட்டுப்படுத்தின. இந்தக் கட்டுப்பாட்டின் காரணமாக, அந்நாடுகளில் உள்ள நிறுவனங்கள் எனாமல் பெயிண்ட் தொழில்நுட்பத்தில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கி, அக்ரிலிக் யூரித்தேன் பெயிண்ட் அமைப்பை உருவாக்கின. 1980-ல் ஐரோப்பிய பெயிண்டுகள் அமெரிக்காவிற்குள் நுழைந்தபோது, ​​அமெரிக்க வாகனப் பெயிண்ட் அமைப்புகள் அவற்றின் ஐரோப்பியப் போட்டியாளர்களிடமிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தன.

மேம்பட்ட வண்ணப்பூச்சுத் தரத்தை அடைவதற்கான பாஸ்பேட்டிங் மற்றும் எலக்ட்ரோஃபோரெசிஸின் தானியங்கு செயல்முறை

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய இருபது ஆண்டுகள், வாகனங்களின் வெளிப்புறப் பூச்சுகளின் தரம் உயர்ந்த ஒரு காலகட்டமாக அமைந்தது. அக்காலத்தில் அமெரிக்காவில், போக்குவரத்துக்குக் கூடுதலாக, கார்கள் சமூக அந்தஸ்தை உயர்த்தும் பண்பையும் கொண்டிருந்தன. எனவே, கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்கள் மிகவும் உயர்தரமான தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்க விரும்பினர்; அதற்காக, வண்ணப்பூச்சு அதிகப் பளபளப்பாகவும் மேலும் அழகான வண்ணங்களிலும் இருக்க வேண்டியிருந்தது.

1947-ஆம் ஆண்டு முதல், கார் நிறுவனங்கள் வண்ணப்பூச்சின் ஒட்டுதல் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை மேம்படுத்தும் ஒரு வழியாக, வண்ணம் பூசுவதற்கு முன்பு உலோகப் பரப்புகளில் பாஸ்பேட்டை பூசத் தொடங்கின. பிரைமரும் ஸ்ப்ரே கோட்டிங்கிலிருந்து டிப் கோட்டிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. அதாவது, வாகனத்தின் பாகங்கள் வண்ணப்பூச்சுக் குவியலில் அமிழ்த்தப்படுவதால், பூச்சு மிகவும் சீராகவும் முழுமையாகவும் அமைகிறது. இதன்மூலம், உள்ளீடற்ற பகுதிகள் போன்ற எளிதில் அடைய முடியாத இடங்களிலும் வண்ணம் பூச முடிவது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

1950-களில், கார் நிறுவனங்கள், டிப் கோட்டிங் முறையைப் பயன்படுத்திய போதிலும், அதைத் தொடர்ந்த கரைப்பான்களைக் கொண்டு செய்யப்படும் செயல்முறையில் வண்ணப்பூச்சின் ஒரு பகுதி கழுவிச் செல்லப்படுவதால், துருப்பிடிப்பைத் தடுப்பதன் செயல்திறன் குறைவதைக் கண்டறிந்தன. இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்க, 1957-ல், டாக்டர் ஜார்ஜ் பிரூவரின் தலைமையில் ஃபோர்டு நிறுவனம் PPG உடன் கைகோர்த்தது. டாக்டர் ஜார்ஜ் பிரூவரின் தலைமையில், ஃபோர்டு மற்றும் PPG நிறுவனங்கள் தற்போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் எலக்ட்ரோடெபாசிஷன் கோட்டிங் முறையை உருவாக்கின.

 

பின்னர் ஃபோர்டு 1961-ல் உலகின் முதல் ஆனோடிக் எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் வண்ணப்பூச்சுப் பட்டறையை நிறுவினார். இருப்பினும், ஆரம்பகாலத் தொழில்நுட்பத்தில் குறைபாடுகள் இருந்தன, மேலும் 1973-ல் PPG ஒரு மேம்பட்ட கேத்தோடிக் எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் பூச்சு அமைப்பையும் அதற்கேற்ற பூச்சுகளையும் அறிமுகப்படுத்தியது.

மாசுபாட்டைக் குறைத்து, நீண்ட காலம் அழகாக இருக்க உதவும் நீர் சார்ந்த வண்ணப்பூச்சு.

1970-களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை, எண்ணெய் நெருக்கடியால் ஏற்பட்ட எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு குறித்த விழிப்புணர்வு, வண்ணப்பூச்சுத் துறையிலும் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. 1980-களில், நாடுகள் புதிய ஆவியாகும் கரிமச் சேர்ம (VOC) விதிமுறைகளை இயற்றின. இதனால், அதிக VOC உள்ளடக்கம் மற்றும் குறைந்த நீடித்துழைக்கும் தன்மை கொண்ட அக்ரிலிக் வண்ணப்பூச்சுப் பூச்சுகள் சந்தையில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவையாக மாறின. மேலும், உடல் வண்ணப்பூச்சின் விளைவுகள் குறைந்தபட்சம் 5 ஆண்டுகள் நீடிக்க வேண்டும் என நுகர்வோரும் எதிர்பார்க்கின்றனர். இதனால், வண்ணப்பூச்சுப் பூச்சின் நீடித்துழைக்கும் தன்மையைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய தேவை ஏற்பட்டது.

ஒளிபுகும் அரக்கு அடுக்கை ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்காகக் கொண்டிருப்பதால், உட்புற வண்ணப் பூச்சு முன்பைப் போல தடிமனாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை; அலங்கார நோக்கங்களுக்காக மிகவும் மெல்லிய அடுக்கு மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. மேலும், ஒளிபுகும் அடுக்கிலும் பிரைமரிலும் உள்ள நிறமிகளைப் பாதுகாப்பதற்காக, அரக்கு அடுக்கில் புற ஊதாக் கதிர் உறிஞ்சிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இது பிரைமர் மற்றும் வண்ணப் பூச்சின் ஆயுளைக் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

வண்ணம் பூசும் நுட்பம் ஆரம்பத்தில் செலவு மிக்கதாக இருந்தது, மேலும் இது பொதுவாக உயர் ரக மாடல்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. மேலும், அதன் மேல் பூசப்பட்ட தெளிவுப் பூச்சின் நீடித்துழைக்கும் தன்மை குறைவாக இருந்தது; அது விரைவில் உதிர்ந்து, மீண்டும் வண்ணம் பூச வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது. இருப்பினும், அடுத்த பத்தாண்டுகளில், வாகனத் தொழிலும் வண்ணப்பூச்சுத் தொழிலும், செலவைக் குறைப்பதன் மூலம் மட்டுமல்லாமல், தெளிவுப் பூச்சின் ஆயுளை வியத்தகு முறையில் மேம்படுத்திய புதிய மேற்பரப்புப் பதப்படுத்தும் முறைகளை உருவாக்குவதன் மூலமும், பூச்சுத் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தப் பாடுபட்டன.

மேலும் மேலும் வியக்க வைக்கும் ஓவியத் தொழில்நுட்பம்

எதிர்கால பூச்சுகளின் முக்கிய வளர்ச்சிப் போக்கில், தொழில்துறையில் உள்ள சிலர் வண்ணம் பூசத் தேவையில்லாத தொழில்நுட்பத்தை நம்புகிறார்கள். இந்தத் தொழில்நுட்பம் உண்மையில் நமது வாழ்க்கையில் ஊடுருவியுள்ளது, மேலும் அன்றாடப் பொருட்கள் முதல் வீட்டு உபகரணங்கள் வரையிலான உறைகளில் வண்ணம் பூசத் தேவையில்லாத தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த உறைகளில், ஊசி வார்ப்புச் செயல்முறையில் நானோ-நிலை உலோகத் தூளின் அதற்கேற்ற நிறம் சேர்க்கப்பட்டு, பிரகாசமான நிறங்கள் மற்றும் உலோகத் தன்மையுடன் கூடிய உறைகள் நேரடியாக உருவாக்கப்படுகின்றன. இதனால், அவற்றுக்கு இனி வண்ணம் பூச வேண்டிய அவசியமே இல்லை, மேலும் வண்ணம் பூசுவதால் ஏற்படும் மாசுபாட்டையும் இது பெருமளவில் குறைக்கிறது. இயல்பாகவே, இது வாகனங்களிலும், அலங்காரப் பட்டைகள், கிரில், பின்னோக்குக் கண்ணாடி உறைகள் போன்றவற்றிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உலோகத் துறையிலும் இதேபோன்ற ஒரு கொள்கை பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதாவது, எதிர்காலத்தில், வண்ணம் பூசப்படாமல் பயன்படுத்தப்படும் உலோகப் பொருட்களில், தொழிற்சாலையிலேயே ஒரு பாதுகாப்புப் படலம் அல்லது ஒரு வண்ணப் படலம் கூட இருக்கும். இந்தத் தொழில்நுட்பம் தற்போது விண்வெளி மற்றும் இராணுவத் துறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இது பொதுப் பயன்பாட்டிற்குக் கிடைப்பதற்கு இன்னும் வெகு தொலைவில் உள்ளது, மேலும் பரந்த அளவிலான வண்ணங்களை வழங்குவதும் சாத்தியமில்லை.

சுருக்கம்தூரிகைகள் முதல் துப்பாக்கிகள், ரோபோக்கள் வரை, இயற்கை தாவர வண்ணப்பூச்சுகள் முதல் உயர் தொழில்நுட்ப இரசாயன வண்ணப்பூச்சுகள் வரை, செயல்திறனை நோக்கிய தேடல் முதல் தரத்தை நோக்கிய தேடல், சுற்றுச்சூழல் நலனை நோக்கிய தேடல் வரை, வாகனத் துறையில் வண்ணப்பூச்சு தொழில்நுட்பத்திற்கான தேடல் ஓயவில்லை, மேலும் தொழில்நுட்பத்தின் தரம் மேலும் மேலும் உயர்ந்து கொண்டே செல்கிறது. கடினமான சூழலில் தூரிகைகளைப் பிடித்துக்கொண்டு பணியாற்றிய வண்ணப்பூச்சுப் பணியாளர்கள், இன்றைய கார் வண்ணப்பூச்சு இவ்வளவு முன்னேறியிருப்பதையும், அது இன்னும் வளர்ந்து வருவதையும் எதிர்பார்த்திருக்க மாட்டார்கள். எதிர்காலம், சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த, அறிவார்ந்த மற்றும் திறமையான ஒரு சகாப்தமாக இருக்கும்.